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[雅安] 隧道逃生管道_逃生管专业生产N年

     发布人:[雅安]世瑞新材料科技有限公司
  • 更新时间: 2025-04-21 00:55:05
  • 公司邮箱 3442043629@qq.com
  • 公司名字: [雅安]世瑞新材料科技有限公司
  • 公司地址: 雅安洛阳空港产业集聚区
  • 李经理
    0527-88266888
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    [雅安] 隧道逃生管道_逃生管专业生产N年,雅安世瑞新材料科技有限公司为您提供[雅安] 隧道逃生管道_逃生管专业生产N年,联系人:李经理,电话:0527-88266888、0527-88266888,QQ:786736537,请联系雅安世瑞新材料科技有限公司,发货地:洛阳空港产业集聚区。
            
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    逃生管安装施工注意事项:

    1. 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节隧道逃生管,新材料逃生管外应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。

    2. 隧道逃生管,新材料逃生管经加工使用,结合材质及现场实际情况分别进行加工,连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。

    3. 隧道逃生管,新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生管道,管节长度为15m,壁厚30mm,管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接,每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。

    4. 隧道逃生管,新材料逃生管采用φ800mm的承插新材料逃生管管道,设置起点为施作好的二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置,新材料逃生管逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品,承插新材料逃生管管道纵向连接可采用链条等措施,防止坍塌时将新材料逃生管管道冲脱。

    5. 隧道逃生管,新材料逃生管在二衬台车移动就位过程中,临时拆移时应逐节拆除,严禁一次拆除到位,以随时确保逃生管道的效用。

    高分子隧道逃生管道壁厚的设计

    当壁厚较小时,变形值增大,可能不安全,当壁厚更大时,尽管安全性增加,但管材重量也随之增加,致使成本上升,搬运困难。 因此,设计中取隧道逃生管道壁厚为30mm是适宜的。




    世瑞新材料科技有限公司是一家专注从事 雅安新型逃生管道生产制造的企业,拥有良的生产设备,拥有高素质的职工队伍。公司主导产品为 雅安新型逃生管道。公司产品畅销国内20多个省市自治区。本公司一直以质量求生存,以诚信求发展,客户需求是我们不懈的追求! 本公司坚持"团结,求精,高效,务实"的工作原则,本着"以质量求生存,以信誉求发展"的经营理念。



    逃生管的性能:

    1. 我公司的隧道逃生管到目前为止是全球公认的使用效果、性能优越的管道,从而被应用在诸多的工程当中。

    2. 隧道逃生管材料成本低,为工程项目节约采购成本。

    3. 很强的耐腐蚀能力,施工方拆装迅速,使用寿命可达30-50年。

    4. 在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。

    5. 以我们公司的独特配方制成,所以有很高的防腐可靠性。

    6. 设计合理,安装方便。管道端口配制连接部件,确保安装、起吊、方便。

    7. 隧道逃生管的内壁光滑,事故发生时,逃生速度快,不易造成二次擦伤。

     

    公司是一家专业研发、生产、逃生管,逃生管道,隧道逃生管道,逃生管道,新型隧道逃生管道,轻型隧道逃生管道,钢制逃生管道,悬挂式逃生管道等安全物资及配套设备的科技型企业。公司研发的新型逃生管重量轻、抗冲击、耐压韧性好,拆装搬运方便、设计合理,荣获多项技术技术,被中交、中铁、中隧、路桥集团公司项目部推荐认可品牌!

     




    在隧道工程的设计与施工中,除了了解软弱围岩隧道“自稳差、易坍塌”的工程特点,还必须清楚地认识到隧道不同于地面建筑物的3个主要特点:

    1)隧道是由围岩和多种支护结构两部分组成的,即:隧道=围岩+支护

    2)隧道承受的压力具有不确定性。

    3)支护体系是控制围岩变形的关键。

    为有效控制隧道工程安全风险,避免或减少坍方事故发生,应以“充分调动围岩的承载能力,有效控制围岩变形和松弛”为设计理念,按新奥法原理进行软弱围岩隧道设计。

    隧道支护设计

    根据新奥法原理,软弱围岩隧道支护一般采用复合衬砌。复合衬砌由初期支护、二次衬砌两部分组成。

    隧道开挖后先实施喷射混凝土、锚杆、钢拱架等与围岩密贴的初期支护,约束围岩变形,并根据变形监控量测结果,适时施作二次衬砌。

    初期支护是由喷射混凝土、锚杆、钢架组成的联合支护体系,是复合衬砌隧道的主要承载结构。

    作用

    喷混凝土能及时、有效地防止开挖面岩层的松散、离层和掉落,是有效地保护围岩、防止坍方的重要手段。喷混凝土与围岩的粘附是发挥喷混凝土支护效果的保证,也是喷混凝土***主要的力学作用。

    设计施工要点

    1 喷混凝土应具有必要的早期强度,以尽快对围岩提拱支承力,24小时抗压强度不应低于10MPa。

    2喷混凝土应有足够的后期强度,强度等级不应低于C25。

    3与围岩应具有足够的粘附强度,使喷混凝土与围岩尽快形成整体,阻止围岩松动下滑,与围岩的粘结强度不应低于0.5MPa。

    4 软弱围岩采用钢筋网喷混凝土,增强喷混凝土的抗剪强度、提高粘附性。

    施工要求

    1 喷混凝土应采用湿喷工艺:湿喷法其喷射混合料进入喷射机前已经按规定加入水拌合均匀,因此较干喷工艺具有水灰比能准确控制,利于水泥的水化,施工粉尘小,回弹少,混凝土均质性好,强度高的优点。

    2 喷混凝土必须与岩面密贴,不可有空洞,以保证良好的共同受力状态

    3 喷混凝土必须快速、及时施作




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